建議全面禁止活畜禽流通，調‘活’改為調‘肉’
目前，由于產業的分布，我國肉類產品需要跨省長途調運，受養殖條件影響，華中、華北和東北地區13個省為我國生豬主產區，而華東、西南和華南地區18個省則為典型的生豬調入省份。據農業部公布數據，2018年，我國出欄生豬6.93億頭，其中跨省調運生豬就達1.02億頭，生豬跨省調運占比14.80%。在非洲豬瘟發生之前，跨區域的生豬運輸是維持我國各省豬肉需求平穩的重要手段。
這種流動的運輸卻給疫情傳播留下了隱患。因為活畜禽運輸相對于其他商品的運輸具有特殊性，如生豬在運輸過程中生物安全防控措施比較薄弱，車輛消毒不徹底，不同豬場生豬混裝，不同豬販子生豬分裝等問題極不規范，跨省運輸容易造成各種細菌病菌的感染，從而引發各種流感病癥的發生。
李小紅建議，應該全面禁止生豬等活畜禽調運交易，他建議政府將長途調“活”為調“肉”以及暫?；钚笄萁灰鬃鳛殚L期政策，切斷因活畜禽長途調運交易造成的疫情傳播風險及食品安全風險。對于科研或其他特殊用途的活體畜禽長途運輸，如確有必要，可以提前申請“特殊運輸許可證”。
李小紅認為，推廣肉類冷鮮上市正當時，首先冷鮮肉比熱鮮肉更營養更安全，其次冷鏈產業的加強為冷鮮肉上市提供保障，冷鮮肉在生豬屠宰后，從排酸、加工、運輸到售賣始終保持在0~4℃的溫控，低溫可控制微生物的生長速度。另外，冷鮮上市有助于撬動相關產業鏈，若豬牛羊禽全品類實行冷鮮上市，將有效優化農業產業結構，相關鏈條產業如屠宰、冷鏈儲存及運輸、生鮮電商、新餐飲、社區零售、貧困地區“山貨”等將在疫情的陰霾下迎來發展曙光。
另外，他建議制定肉類冷鏈流通攻堅戰全國統一方案。參照打贏脫貧攻堅戰模式，強制性將冷鮮肉流通配送體系建設，作為冷鏈物流重點支持發展范圍，納入國家物流樞紐建設規劃和應急物流重點建設項目。美，受大眾喜歡。其次這對養殖戶來說是一個非常大的打擊，改為冷鮮禽成本將上升。禁止活畜禽在部分大中城市流通還有可能。但在廣大農村和集鎮，地廣人稀，飼養零星分散，集貿市場眾多，活畜禽宰殺加工體系還不夠發達、無法全覆蓋、集中處理成本過高等，不宜禁止。